燕子＋暘光

對於逾半的受訪企業未看好高鐵通車後的經濟效益，行政院副院長吳榮義相當不以為然，他認為企業界是「受到媒體對高鐵負面報導影響」，還懷疑「企業界是不是腦袋有問題？」吳榮義強調，政府將積極推動高鐵站區開發，高鐵通車後形成一日生活圈，對經濟發展應該會有很大的助益。

【2005/12/14 經濟日報】 ＠ http://udn.com

第一，種種的紛擾，會讓高鐵讓民眾有信心嗎？企業的信心也是等同於民眾，大家都不看好了，企業又何須看好？

再者，高鐵效應遠遠比不上中山高，甚至後續的南北二高。爲什麼？因為產業要的是運輸時效，而不是總經理可否每日從台北到台中上班，或是高雄分公司主管可否每周到台北開會。高鐵，只能做人的運輸，對企業有何助益？

 三者，所謂的一日生活圈到底是建立在何種經濟基礎上？影響層面又包括多少人口？用膝蓋想也知道僅僅只有有錢的大老闆才可能需要並付得起一日生活圈的成本，但有錢的他們又何須大眾運輸的高鐵？

 結論，高鐵再怎麼說，只是鐵路和飛航的折衷，甚至少了鐵路的大量物品運輸和飛航的即時運送等優點，當然就更比不上高速公路了！所以呢，與其奢望高鐵能助益台灣成長，不如好好思考兩岸三通的問題吧！